Häufige Probleme und Lösungen bei Gabelstaplern

F: Antriebsachse Ölleckage

　　A: Jede Öldichtung ist beschädigt und muss ausgetauscht werden; die Dichtung ist beschädigt und muss ausgetauscht werden; der Stehbolzen ist locker und die Schraube muss nachgezogen werden; die Entlüftungsschraube ist verstopft und muss gereinigt und entfernt werden.

F: Antriebsachse wird heiß

　　A: Zu wenig Schmieröl oder Ölverschlechterung, Schmieröl sollte nachgefüllt oder ersetzt werden; die Lagereinstellung ist zu stramm und muss neu eingestellt werden.

F: Antriebsachse ist laut

A: Unzureichende Schmierung, es muss Schmieröl gemäß den vorgegebenen Anforderungen nachgefüllt werden; übermäßiger Verschleiß oder Beschädigung von Zahnrädern, Lagern und anderen Teilen, diese müssen überprüft, repariert oder ersetzt werden; unsachgemäße Einstellung, übermäßiges Zahnrad-Eingriffsspiel oder unsachgemäße Lagervorspannung, muss neu eingestellt und überprüft werden; die Differenzial-Querwelle ist locker und die Querwelle muss ersetzt werden.

F: Das Ölsystem baut keinen Druck auf

　　A: Der Ölkreislauf ist in den oberen und unteren Kammern nicht abgedichtet und die interne Leckage ist erheblich. Die Leitungen müssen überprüft werden, um Verschmutzungen zu entfernen und die Dichtung zu ersetzen; das Auslass-Rückschlagventil erzeugt keinen Gegendruck, prüfen, reparieren und ersetzen; die Ölpumpe ist beschädigt und muss ausgetauscht werden.

F: Drehmomentwandler-Öltemperatur ist hoch

A: Die Führungsrolle klemmt oder dreht sich nicht flexibel und muss überprüft, repariert und ersetzt werden; das Hydrauliköl entspricht nicht den Anforderungen und muss durch neues Öl ersetzt werden; der Ölstand ist zu niedrig oder das System erzeugt Luftblasen, Hydrauliköl nachfüllen und die Luftblasen entfernen; der Ölkühler im System ist verstopft, Verschmutzungen im System müssen entfernt werden; beschädigte Lager und Zahnräder müssen ersetzt werden; schwere interne Leckage, Dichtungen prüfen und ersetzen.

F: Das Getriebe lässt sich nicht auskuppeln

　　A: Die Reibplatte ist verschmort und muss ersetzt werden; die Rückzugfeder ist beschädigt und muss ersetzt werden; die Rücklaufleitung ist verstopft und Fremdkörper müssen entfernt werden; das Sperrventil der Mikroventilbremse kehrt nicht zurück und die Feder muss ersetzt werden.

F: Das Getriebe ist laut

　　A: Zahnräder oder Lager sind verschlissen und müssen ersetzt werden; die Lagervorspannung ist unzureichend und muss neu eingestellt werden.

F: Getriebe überhitzt

　　A: Der Ölstand ist zu hoch oder zu niedrig – der Ölstand muss vorschriftsgemäß eingestellt werden; die Reibplatte ist durchgebrannt und muss ausgetauscht werden; das Lagerzahnrad ist beschädigt und muss ersetzt werden.

F: Getriebebremsventil klemmt und funktioniert nicht

　　A: Die Rückholfeder ist defekt – Rückholfeder ersetzen.

F: Das Getriebe lässt sich nicht einlegen

A: Der Schaltdruck ist nicht ausreichend, der Druck des Druckregelventils ist zu niedrig – stellen Sie den Druck des Druckregelventils auf den vorgegebenen Wert ein; die Ölpumpe arbeitet nicht einwandfrei und die Dichtung ist undicht – reparieren Sie die Ölpumpe und tauschen Sie die Dichtung aus; die Leitung ist verstopft, das Ölfilterelement ist verstopft – reinigen und entfernen Sie den Schmutz oder tauschen Sie das Filterelement aus; der Ölstand ist zu niedrig und es ist nicht genügend Öl vorhanden – fügen Sie ausreichend Öl nach; die Kupplungsdichtung ist beschädigt und undicht – tauschen Sie die Dichtung aus; der Ventilschaft des Steuerventils sitzt nicht richtig – justieren Sie ihn in die korrekte Position.