Problemas comunes y soluciones para montacargas

P: Fuga de aceite en el eje motriz

　　R: Cada retén de aceite está dañado y debe sustituirse; la junta está dañada y debe sustituirse; el espárrago está flojo y el perno debe volver a apretarse; el tapón de ventilación está obstruido y debe limpiarse y retirarse.

P: El eje motriz está caliente

　　R: Falta de aceite lubricante o degradación del aceite; debe añadirse o sustituirse el aceite lubricante; el ajuste del rodamiento está demasiado apretado y debe reajustarse.

P: Ruido en el eje motriz

R: Aceite lubricante insuficiente; debe añadirse aceite lubricante conforme a los requisitos especificados; desgaste excesivo o daños en los engranajes, rodamientos y otras piezas, que deben inspeccionarse, repararse o sustituirse; ajuste inadecuado, juego de engranajes excesivo o precarga de rodamiento incorrecta, deben reajustarse y verificarse; el eje transversal del diferencial está flojo y debe sustituirse.

P: El sistema de aceite no genera presión

　　A: El circuito de aceite no está sellado en las cavidades alta y baja, y las fugas internas son importantes. Es necesario revisar la tubería para eliminar la suciedad y sustituir la junta; la válvula de contrapresión de salida no genera contrapresión, por lo que se debe comprobar, reparar y sustituir; la bomba de aceite está dañada y debe reemplazarse.

P: Temperatura elevada del aceite del convertidor de par

A: La rueda guía está atascada o no gira con flexibilidad y debe inspeccionarse, repararse y sustituirse; el aceite de trabajo no cumple los requisitos y debe sustituirse por aceite nuevo; el nivel de aceite es demasiado bajo o el sistema genera burbujas de aire, aumente el aceite de trabajo para eliminar las burbujas de aire; el refrigerador de la tubería de aceite del sistema está obstruido, es necesario eliminar la suciedad del sistema; los rodamientos y engranajes dañados deben sustituirse; fugas internas graves, comprobar y sustituir las juntas.

P: La caja de cambios no se puede desembragar

　　A: El disco de fricción está quemado y debe sustituirse; el muelle de retorno está dañado y debe sustituirse; el conducto de retorno de aceite está obstruido y deben retirarse los cuerpos extraños; la válvula de interbloqueo del freno con microválvula no retorna y es necesario sustituir el muelle.

P: Ruido en la caja de cambios

　　A: Los engranajes o los rodamientos están desgastados y deben sustituirse; la precarga de los rodamientos es insuficiente y debe reajustarse.

P: La caja de cambios se sobrecalienta

　　R: El nivel de aceite es demasiado alto o demasiado bajo; es necesario ajustarlo según las especificaciones. La placa de fricción se está quemando, sustitúyala. El cojinete del engranaje está dañado y debe reemplazarse.

P: La válvula de freno de la caja de cambios está bloqueada y no funciona

　　R: El muelle de retorno está defectuoso, sustitúyalo.

P: La caja de cambios no se puede engranar

R: La presión de cambio de marcha es insuficiente; la presión de la válvula reguladora es demasiado baja, ajústela al valor especificado. La bomba de aceite no funciona correctamente y el sellado es deficiente: repare la bomba y sustituya el sello. La tubería está obstruida y el filtro de aceite está taponado, elimine la suciedad o sustituya el filtro. El nivel de aceite es demasiado bajo, no hay suficiente aceite, añada la cantidad necesaria. El sello del embrague está dañado y presenta fugas, sustitúya el sello. El vástago de la válvula de control no está en posición, ajústelo a la posición correcta.